گیربکس اتوماتیک چگونه کار می‌کند؟

در واقع، گیربکس اتوماتیک سیستمی است متشکل از صدها قطعه مکانیکی، هیدرولیکی و الکترونیکی که به‌صورت همزمان فعالیت می‌کنند تا انرژی موتور را به چرخ‌ها منتقل نمایند. اساس عملکرد آن بر تغییر نسبت دنده‌ها متناسب با شرایط رانندگی است؛ چیزی که در گیربکس دستی نیازمند دخالت مستقیم راننده می‌باشد. این هماهنگی دقیق موجب شده است گیربکس اتوماتیک به‌عنوان یکی از مهم‌ترین نوآوری‌های صنعت خودرو شناخته شود.

در مجموعه گیربکس فلاحی، با تکیه بر سال‌ها تجربه و تخصص در زمینه تعمیر گیربکس اتوماتیک، این سیستم پیچیده به‌طور کامل بررسی و تحلیل می‌شود تا شما به‌عنوان مالک خودرو، شناختی عمیق‌تر از عملکرد آن داشته باشید. دانستن این‌که گیربکس اتوماتیک چگونه عمل می‌کند، نه‌تنها در درک بهتر کارایی خودرو مؤثر است، بلکه به شما کمک می‌کند در زمان بروز ایرادات احتمالی، انتخابی آگاهانه برای تعمیر گیربکس اتوماتیک چری یا سایر برندها داشته باشید.

کاربرد گیربکس اتوماتیک در خودرو

گیربکس اتوماتیک وظیفه دارد انرژی تولیدشده توسط موتور را به شکلی هوشمندانه و متناسب با شرایط رانندگی، به چرخ‌ها منتقل کند. این انتقال توان با تغییر خودکار نسبت دنده‌ها صورت می‌گیرد و راننده دیگر نیازی به استفاده از کلاچ یا تعویض دستی دنده‌ها ندارد. این ویژگی، یکی از اصلی‌ترین دلایل محبوبیت خودروهای اتوماتیک در ترافیک‌های شهری و سفرهای طولانی است.

از جمله مهم‌ترین کاربردها و مزایای گیربکس اتوماتیک در خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• سهولت رانندگی در ترافیک‌های سنگین: راننده بدون درگیری مداوم با کلاچ و دنده، تجربه‌ای روان و بدون خستگی را پشت فرمان دارد.
• حرکت نرم و یکنواخت: تغییر دنده‌ها بدون ضربه و به‌صورت تدریجی انجام می‌شود و این موضوع باعث افزایش آسایش سرنشینان می‌گردد.
• بهبود عملکرد در مسیرهای دشوار: هنگام رانندگی در جاده‌های شیب‌دار یا ناهموار، گیربکس اتوماتیک به‌طور خودکار بهترین نسبت دنده را انتخاب می‌کند تا خودرو کمترین فشار را متحمل شود.
• کاهش استهلاک موتور و سیستم انتقال قدرت: به دلیل مدیریت هوشمند تغییر دنده‌ها، موتور در شرایط بهینه‌تری کار می‌کند و همین امر طول عمر آن را افزایش می‌دهد.
• افزایش ایمنی رانندگی: راننده تمرکز بیشتری بر مسیر و کنترل خودرو خواهد داشت و نیازی به تغییر مداوم دنده ندارد.
• بهینه‌سازی مصرف سوخت: بسیاری از گیربکس‌های اتوماتیک مدرن با فناوری‌های پیشرفته طراحی شده‌اند تا مصرف سوخت را کاهش دهند.

در واقع، می‌توان گفت گیربکس اتوماتیک تنها یک سیستم انتقال قدرت نیست؛ بلکه ابزاری است برای ارتقای تجربه رانندگی و کاهش فشارهای فیزیکی و روانی بر راننده. به همین دلیل در سال‌های اخیر، بخش زیادی از خودروهای وارداتی و داخلی با این فناوری عرضه می‌شوند.

در مجموعه گیربکس فلاحی، کاربردها و مزایای این سیستم به‌خوبی شناخته شده و به‌همین دلیل خدمات تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک با بالاترین کیفیت ارائه می‌گردد. این خدمات به‌ویژه برای خودروهایی مانند سری چری که نیازمند دقت بالاتری در نگهداری و تعمیر هستند، اهمیت زیادی دارد. انتخاب صحیح و نگهداری اصولی از گیربکس اتوماتیک می‌تواند تفاوتی چشمگیر در کیفیت رانندگی و طول عمر خودرو ایجاد کند.

تاریخچه گیربکس اتوماتیک

اولین تلاش‌ها برای طراحی گیربکس اتوماتیک به سال ۱۹۲۱ بازمی‌گردد؛ زمانی که مهندسی به نام «آلفرد هورنر مونرو» یک گیربکس هیدرولیکی اولیه را معرفی کرد. اگرچه این سیستم در عمل کارایی چندانی نداشت، اما پایه‌گذار مسیری شد که در نهایت به اختراع گیربکس‌های مدرن امروزی انجامید. در دهه ۱۹۳۰، شرکت جنرال موتورز آمریکا نخستین گیربکس اتوماتیک کاربردی را با نام هیدراماتیک (Hydra-Matic) معرفی کرد. این محصول تحولی عظیم در صنعت خودرو ایجاد نمود و باعث شد رانندگان بدون نیاز به فشردن کلاچ و تغییر دستی دنده‌ها، تجربه‌ای روان و آسان از رانندگی داشته باشند.

با گذر زمان، فناوری گیربکس اتوماتیک پیشرفت‌های چشمگیری داشت:

• دهه ۱۹۵۰: ورود سیستم‌های اتوماتیک به خودروهای لوکس و افزایش محبوبیت آن‌ها در آمریکا.
• دهه ۱۹۷۰: معرفی گیربکس‌های سه و چهار سرعته با بازدهی بالاتر و مصرف سوخت کمتر.
• دهه ۱۹۹۰: ظهور گیربکس‌های الکترونیکی و استفاده از واحدهای کنترل هوشمند برای مدیریت تغییر دنده‌ها.
• قرن ۲۱: توسعه گیربکس‌های مدرن CVT (انتقال متغیر پیوسته) و DCT (دوکلاچه) که هم راندمان سوخت را افزایش دادند و هم تجربه رانندگی اسپرت‌تری را فراهم کردند.

امروزه، گیربکس‌های اتوماتیک نه‌تنها در خودروهای لوکس، بلکه در بخش عظیمی از خودروهای اقتصادی نیز به‌کار گرفته می‌شوند. دلیل این امر، ترکیب فوق‌العاده‌ای از راحتی، ایمنی و بهینه‌سازی مصرف سوخت است. بسیاری از تولیدکنندگان داخلی و خارجی، از جمله شرکت‌های مطرحی مانند BMV، MVM، Mercedes Benz و پژو (Peguet) به‌طور گسترده از این سیستم در محصولات خود بهره می‌برند.

نحوه کار و عملکرد گیربکس اتوماتیک در خودروها

برای درک اینکه گیربکس اتوماتیک چگونه کار میکند؟ لازم است به ساختار و منطق عملکرد این سیستم توجه کنیم. اساس کار گیربکس اتوماتیک بر مبنای انتقال هوشمند توان موتور به چرخ‌هاست، به‌گونه‌ای که سرعت خودرو و میزان بار وارده بر موتور به‌طور لحظه‌ای تحلیل شود و متناسب با آن، نسبت دنده‌ها تغییر کند. این فرآیند بدون دخالت راننده و به‌طور کاملاً خودکار انجام می‌شود.

گیربکس اتوماتیک برخلاف گیربکس دستی که به کلاچ نیاز دارد، از مبدل گشتاور استفاده می‌کند. این قطعه جایگزین کلاچ سنتی شده و وظیفه دارد توان موتور را به گیربکس منتقل کند. مبدل گشتاور با استفاده از روغن مخصوص گیربکس، نیروی چرخشی را نرم و پیوسته انتقال می‌دهد و همین موضوع سبب می‌شود هنگام حرکت یا توقف، خودرو بدون ضربه یا تکان شدید تغییر وضعیت دهد.

فرآیند عملکرد گیربکس اتوماتیک را می‌توان در چند مرحله توضیح داد:

• تحلیل سرعت و بار موتور: واحد کنترل الکترونیکی (ECU) یا هیدرولیک گیربکس به‌طور مداوم شرایط رانندگی را بررسی می‌کند.
• انتخاب خودکار دنده مناسب: بر اساس این تحلیل، دنده‌ای انتخاب می‌شود که بهترین تعادل میان قدرت و مصرف سوخت را ایجاد کند.
• انتقال نرم توان: با کمک مبدل گشتاور، نیروی موتور به‌صورت تدریجی به گیربکس و سپس به چرخ‌ها منتقل می‌شود.
• تعویض دنده بدون دخالت راننده: راننده تنها با فشردن پدال گاز یا ترمز، رفتار خودرو را کنترل می‌کند و گیربکس مسئول انتخاب دنده مناسب است.
• حالت‌های مختلف رانندگی: بسیاری از گیربکس‌های اتوماتیک مدرن حالت‌های مختلفی مانند اسپرت، اقتصادی یا برفی دارند که انتخاب آن‌ها باعث تغییر در الگوی تعویض دنده‌ها می‌شود.

به‌عنوان مثال، زمانی که در ترافیک شهری رانندگی می‌کنید، گیربکس اتوماتیک به‌طور خودکار در دنده‌های پایین باقی می‌ماند تا حرکت خودرو روان‌تر باشد. اما هنگام رانندگی در جاده‌های آزاد، دنده‌ها به‌گونه‌ای تغییر می‌کنند که مصرف سوخت به حداقل برسد و سرعت بهینه حاصل شود.

مزیت اصلی این عملکرد هوشمند آن است که شما بدون نیاز به تغییر دستی دنده‌ها، تنها روی مسیر و کنترل خودرو تمرکز می‌کنید. همین ویژگی باعث شده که رانندگی با خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، به‌ویژه در ترافیک‌های سنگین، به تجربه‌ای راحت و لذت‌بخش تبدیل شود.

انواع گیربکس اتوماتیک

برای اینکه دقیق‌تر بدانیم گیربکس اتوماتیک چگونه کار میکند؟ لازم است انواع مختلف آن را بشناسیم. خودروهای مختلف بر اساس طراحی، کاربری و بازار هدف، از مدل‌های گوناگون گیربکس اتوماتیک بهره می‌برند. هر یک از این گیربکس‌ها نقاط قوت، ضعف، کاربردها و حتی هزینه‌های نگهداری خاص خود را دارند. شناخت این موارد، هم به انتخاب آگاهانه کمک می‌کند و هم در زمان نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک شما را از تصمیم‌های پرهزینه دور نگه می‌دارد. در ادامه، به‌صورت کامل به بررسی انواع گیربکس‌های اتوماتیک می‌پردازیم.

۱. گیربکس اتوماتیک کلاسیک (AT)

گیربکس اتوماتیک کلاسیک یا همان Automatic Transmission پرکاربردترین و شناخته‌شده‌ترین نوع گیربکس اتوماتیک در جهان است. این مدل معمولاً در خودروهای متوسط و سنگین به کار می‌رود و بر پایه مبدل گشتاور و سیستم هیدرولیک عمل می‌کند.

نحوه عملکرد:

مبدل گشتاور وظیفه انتقال نیرو از موتور به گیربکس را بر عهده دارد. با استفاده از سیال هیدرولیک، انتقال نیرو نرم انجام می‌شود. در این گیربکس مجموعه‌ای از چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای برای تغییر دنده‌ها وجود دارد.

مزایا:

1. دوام بالا و قابلیت تحمل بار زیاد
2. تعویض دنده بسیار نرم و بدون ضربه
3. مناسب برای رانندگی در شرایط سخت و خودروهای سنگین‌تر

معایب:

1. مصرف سوخت بیشتر نسبت به مدل‌های جدید
2. هزینه بالای تعمیر و نیاز به تخصص بالا برای عیب‌یابی
3. ابعاد و وزن زیاد در مقایسه با گیربکس‌های مدرن

این گیربکس بیشتر در خودروهای قدیمی‌تر یا خودروهای شاسی‌بلند بزرگ دیده می‌شود. برای سرویس و تعمیر گیربکس اتوماتیک از این نوع، تجربه بالای تعمیرکار بسیار حیاتی است.

۲. گیربکس CVT (پیوسته متغیر)

گیربکس CVT یا Continuously Variable Transmission یکی از مدرن‌ترین و اقتصادی‌ترین مدل‌های گیربکس اتوماتیک است. این گیربکس فاقد دنده‌های ثابت است و به جای آن از سیستم تسمه و پولی مخروطی استفاده می‌کند.

نحوه عملکرد:

نسبت انتقال در CVT به‌صورت پیوسته تغییر می‌کند. این یعنی به‌جای تعویض دنده‌های مشخص، موتور همیشه در بهترین دور برای راندمان سوخت کار می‌کند.

مزایا:

1. مصرف سوخت بسیار پایین
2. شتاب‌گیری نرم و بدون مکث
3. نگهداری ساده‌تر در صورت سرویس‌های منظم

معایب:

1. حس رانندگی اسپرت را منتقل نمی‌کند (به دلیل نبود تغییرات محسوس در دنده)
2. حساس به فشار و بار زیاد
3. در صورت خرابی، هزینه تعمیر بالاست و نیاز به تعمیرکار حرفه‌ای دارد

این گیربکس در خودروهای اقتصادی و شهری بسیار محبوب است. در ایران نیز در بسیاری از خودروهای چینی از جمله چری، گیربکس CVT دیده می‌شود. به همین دلیل انتخاب مرکز تخصصی مانند گیربکس فلاحی برای تعمیر تمام مدل‌های پرطرفدار گیربکس اتومات در ایران اهمیت ویژه‌ای دارد.

۳. گیربکس دوکلاچه (DCT)

گیربکس دوکلاچه یا Dual Clutch Transmission یک فناوری ترکیبی بین گیربکس دستی و اتوماتیک است که برای خودروهای مدرن و اسپرت طراحی شده است. این گیربکس از دو کلاچ جداگانه استفاده می‌کند: یکی برای دنده‌های فرد و دیگری برای دنده‌های زوج.

نحوه عملکرد:

به دلیل داشتن دو کلاچ، قبل از اتمام یک دنده، دنده بعدی آماده شده است. این باعث می‌شود تعویض دنده تقریباً لحظه‌ای و بدون مکث باشد.

مزایا:

1. سرعت تعویض دنده بسیار بالا
2. راندمان سوخت بهتر نسبت به AT کلاسیک
3. حس رانندگی اسپرت و پرهیجان

معایب:

1. حساسیت زیاد به دمای بالا و شرایط سخت رانندگی
2. هزینه بالای تعمیرات
3. نیازمند سرویس‌های دوره‌ای دقیق

این گیربکس بیشتر در خودروهای اروپایی و چینی مدرن مانند مدل‌های جدید چری استفاده می‌شود. در صورت بروز مشکل، مراجعه به مراکزی متخصص در تعمیر گیربکس اتوماتیک اهمیت بالایی دارد.

۴. گیربکس AMT (اتوماتیک‌شده دستی)

گیربکس AMT یا Automated Manual Transmission همان گیربکس دستی است که به کمک سیستم‌های الکترونیکی و هیدرولیکی، عمل تعویض دنده به‌صورت اتوماتیک انجام می‌شود.

نحوه عملکرد:

در این گیربکس همان کلاچ و دنده‌های دستی وجود دارد، اما سیستم الکترونیکی وظیفه تعویض را بر عهده می‌گیرد.

مزایا:

1. هزینه تولید و خرید پایین‌تر نسبت به سایر گیربکس‌های اتوماتیک
2. مصرف سوخت نزدیک به گیربکس دستی
3. ساختار ساده‌تر

معایب:

1. تعویض دنده همراه با مکث و گاهی ضربه
2. نرمی کمتر نسبت به CVT یا AT کلاسیک
3. دوام کمتر در شرایط رانندگی سخت

AMT بیشتر در خودروهای اقتصادی استفاده می‌شود، اما به دلیل ضعف در راحتی رانندگی، محبوبیت کمتری نسبت به CVT یا DCT دارد.

۵. گیربکس تیپ‌ترونیک و مالتی‌ترونیک

این گیربکس‌ها به راننده امکان انتخاب بین حالت دستی و اتوماتیک را می‌دهند. تیپ‌ترونیک معمولاً بر پایه گیربکس AT ساخته شده و مالتی‌ترونیک بر پایه CVT.

مزایا:

1. آزادی عمل برای راننده در انتخاب دنده
2. امکان تجربه رانندگی اسپرت‌تر
3. عملکرد مناسب در جاده‌های پرشیب یا هنگام سبقت‌گیری

معایب:

1. هزینه سرویس و تعمیر بالاتر
2. نیازمند آشنایی راننده با نحوه صحیح استفاده برای جلوگیری از فشار بیش از حد

این مدل برای کسانی مناسب است که به دنبال ترکیبی از راحتی گیربکس اتوماتیک و کنترل گیربکس دستی هستند.

اجزای اصلی گیربکس اتومات و کاربرد آن‌ها

برای درک اینکه گیربکس اتوماتیک چگونه کار میکند؟ لازم است اجزای اصلی این سیستم پیچیده را بشناسیم. گیربکس اتوماتیک تنها مجموعه‌ای از چرخ‌دنده‌ها نیست؛ بلکه شبکه‌ای هماهنگ از قطعات مکانیکی، الکترونیکی و هیدرولیکی است که همگی با هم همکاری می‌کنند تا حرکت خودرو نرم، قدرتمند و بی‌دردسر باشد. شناخت این اجزا نه‌تنها در زمان انتخاب خودرو اهمیت دارد بلکه در زمان بروز ایراد و نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک نیز راهگشا خواهد بود.

۱. مبدل گشتاور

مبدل گشتاور به‌جای کلاچ در گیربکس دستی عمل می‌کند. این قطعه وظیفه انتقال قدرت موتور به گیربکس را بر عهده دارد.

• کاربرد:
  • انتقال نیرو بدون نیاز به دخالت راننده
  • تقویت گشتاور در شروع حرکت
  • کاهش لرزش در حین تعویض دنده
• عملکرد آن بر پایه روغن هیدرولیک است که با چرخش پمپ و توربین، انرژی را منتقل می‌کند.

۲. مجموعه چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای

این مجموعه قلب اصلی گیربکس اتوماتیک محسوب می‌شود و وظیفه تغییر ضرایب دنده را دارد.

• کاربرد:
  • ایجاد نسبت‌های مختلف دنده (از سبک تا سنگین)
  • امکان حرکت به جلو و عقب
  • ساختار فشرده در عین کارایی بالا
• به دلیل طراحی خاص، چندین دنده در یک مجموعه کوچک جای می‌گیرند.

۳. سیستم هیدرولیک

شبکه‌ای از پمپ‌ها، کانال‌ها و شیرهاست که فشار روغن را در بخش‌های مختلف گیربکس کنترل می‌کند.

• کاربرد:
  • انتقال نیروی هیدرولیکی برای فعال‌سازی کلاچ‌ها و باندها
  • خنک‌کاری قطعات داخلی
  • روانکاری و جلوگیری از سایش
• سلامت روغن گیربکس برای این بخش حیاتی است و تعویض به‌موقع آن هرگونه مشکل این قطعه در آینده را به شکل چشم گیری کاهش می‌دهد.

۴. کلاچ‌ها و باندها

این قطعات برای قفل‌کردن یا آزادکردن چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای استفاده می‌شوند تا تغییر دنده‌ها امکان‌پذیر شود.

• کاربرد:
  • کلاچ‌ها به‌وسیله فشار روغن فعال می‌شوند.
  • باندها مانند ترمز نواری دور قطعات بسته می‌شوند و حرکت را متوقف یا آزاد می‌کنند.
• فرسودگی کلاچ‌ها یا باندها موجب سرخوردن دنده‌ها می‌شود که یکی از شایع‌ترین دلایل مراجعه به مراکز تعمیر گیربکس اتوماتیک است.

۵. شیر برقی‌ها

قطعات الکترونیکی کوچکی هستند که جریان روغن را در مسیرهای مختلف هدایت می‌کنند.

• کاربرد:
  • فرمان به سیستم هیدرولیک بر اساس اطلاعات TCU
  • کنترل دقیق زمان و شدت تعویض دنده
• خرابی شیر برقی‌ها معمولاً باعث تأخیر در تعویض دنده یا قفل شدن گیربکس روی یک دنده می‌شود.

۶. واحد کنترل الکترونیکی

مغز گیربکس اتوماتیک است که وظیفه هماهنگی میان موتور و گیربکس را دارد.

• کاربرد:
  • پردازش اطلاعاتی مانند سرعت، فشار پدال گاز، دور موتور و دمای روغن
  • ارسال فرمان به شیر برقی‌ها برای تعویض دنده بهینه
• در بسیاری از خودروها، اختلال در ECU می‌تواند عملکرد کل گیربکس را مختل کند و حتی نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک را در پی داشته باشد.

۷. روغن گیربکس (ATF)

روغن گیربکس تنها یک روان‌کننده ساده نیست، بلکه نقش خنک‌کاری، انتقال قدرت هیدرولیکی و محافظت از قطعات را نیز ایفا می‌کند.

• کاربرد:
  • کاهش اصطکاک و جلوگیری از سایش
  • خنک‌کردن قطعات در حال کار
  • انتقال انرژی در سیستم هیدرولیک
• تعویض دوره‌ای ATF بزرگ‌ترین عامل در افزایش عمر گیربکس و کاهش احتمال نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک چری و سایر خودروهاست.

ایرادات و معایب گیربکس‌های اتوماتیک

گیربکس‌های اتوماتیک به‌عنوان یکی از پیچیده‌ترین اجزای خودرو، علاوه بر مزایای فراوان، معایب و ایراداتی نیز دارند که شناخت آن‌ها کمک می‌کند مشکلات احتمالی را سریع‌تر تشخیص دهید و پيش از آنکه نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک جدی و پرهزینه باشد، اقدامات لازم را انجام دهید.

۱. هزینه بالای تعمیر و نگهداری

یکی از اصلی‌ترین معایب گیربکس‌های اتوماتیک، هزینه بالای تعمیر و تعویض قطعات آن است. به دلیل ساختار پیچیده و حساسیت اجزا، تنها مراکز تخصصی مانند گیربکس فلاحی می‌توانند به‌طور دقیق مشکل را شناسایی و برطرف کنند.

• مثال: خرابی مبدل گشتاور یا مجموعه چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای معمولاً هزینه‌های بالایی به‌همراه دارد.

۲. حساسیت به کیفیت روغن گیربکس

گیربکس‌های اتوماتیک به‌شدت به روغن (ATF) وابسته‌اند. کوچک‌ترین کاهش کیفیت یا تأخیر در تعویض روغن می‌تواند باعث بروز مشکلاتی همچون:

• لغزش دنده‌ها
• افزایش دمای گیربکس
• فرسودگی سریع کلاچ‌ها و باندها

در این شرایط، چاره‌ای جز مراجعه به مراکز تخصصی مانند گیربکس فلاحی برای تعمیر گیربکس اتوماتیک وجود ندارد.

۳. پیچیدگی سیستم و نیاز به تخصص

برخلاف گیربکس‌های دستی، سیستم اتوماتیک متشکل از قطعات مکانیکی، الکترونیکی و هیدرولیکی است. همین موضوع عیب‌یابی را دشوار کرده و احتمال خطا را افزایش می‌دهد. به همین دلیل، تعمیرات غیرحرفه‌ای می‌تواند خسارت‌های جدی به بار آورد.

۴. احتمال خرابی در شیر برقی یا واحد کنترل الکترونیکی TCU

خرابی شیر برقی‌ها یا اختلال در واحد کنترل الکترونیکی (ECU/TCU) از مشکلات رایج است. نشانه‌های این ایراد شامل:

• تعویض دنده با تأخیر
• گیرکردن روی یک دنده
• روشن‌شدن چراغ چک موتور

این مشکلات اگر سریع رفع نشوند، ممکن است باعث نیاز به تعویض قطعات گران‌قیمت ختم شود.

به نقل از سایت گیربکس فلاحی:

ماژول کنترل گیربکس (TCU) همان مغز متفکر سیستم انتقال قدرت است. هرگونه اشکال نرم‌افزاری، قطع ارتباط با TCU یا خرابی سخت‌افزاری در این ماژول می‌تواند باعث ایجاد خطاهای غیرقابل پیش‌بینی در تعویض دنده‌ها، حالت اضطراری گیربکس و روشن شدن چراغ هشدار شود. تست و ریست تخصصی TCU باید در اسرع وقت انجام شود تا عملکرد سیستم به حالت عادی بازگردد.

منبع = https://gearboxfallahi.com/gearbox-mvm-x33-repair/

۵. مصرف بالاتر سوخت در برخی مدل‌ها

هرچند گیربکس‌های اتوماتیک مدرن بهینه‌تر طراحی شده‌اند، اما در برخی خودروهای قدیمی‌تر، مصرف سوخت نسبت به گیربکس‌های دستی بیشتر است. دلیل این موضوع انتقال نیرو با مبدل گشتاور و اتلاف انرژی در سیستم هیدرولیک است.

۶. کاهش عمر مفید در صورت استفاده نادرست

گیربکس‌های اتوماتیک در برابر رانندگی پرشتاب، یدک‌کشی‌های سنگین و تعویض دیرهنگام روغن آسیب‌پذیر هستند. چنین عواملی می‌تواند طول عمر گیربکس را کاهش دهد و هزینه‌های بالای تعمیر گیربکس اتوماتیک را به مالک تحمیل کند.

نحوه نگهداری و مراقبت از گیربکس اتوماتیک

نگهداری صحیح از گیربکس اتوماتیک یکی از مهم‌ترین عواملی است که طول عمر این قطعه حیاتی خودرو را افزایش می‌دهد و از هزینه‌های سنگین تعمیر گیربکس اتوماتیک جلوگیری می‌کند. رعایت چند نکته ساده اما حیاتی، به شما کمک می‌کند تا همیشه تجربه رانندگی نرم، بدون لرزش و بدون تأخیر در تعویض دنده داشته باشید.

۱. تعویض به موقع روغن گیربکس

روغن گیربکس اتوماتیک یا ATF قلب سیستم هیدرولیک و انتقال نیرو است. تعویض به موقع این روغن نه تنها از سایش قطعات جلوگیری می‌کند، بلکه عملکرد روان و دقیق گیربکس را تضمین می‌کند.

• توصیه می‌شود بر اساس دفترچه خودرو یا تجربه متخصصان گیربکس فلاحی، روغن گیربکس را در فواصل مشخص تعویض کنید.

۲. رانندگی نرم و آرام

شتاب‌گیری شدید و توقف ناگهانی فشار زیادی به مبدل گشتاور، کلاچ‌ها و باندها وارد می‌کند. این رفتارهای پرتنش می‌تواند باعث خرابی زودرس گیربکس شود و نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک چری یا سایر خودروها را افزایش دهد.

• بهتر است همیشه از دنده پارک (P) یا خلاص (N) در زمان توقف طولانی استفاده کنید و از تعویض دنده در حین حرکت شدید خودداری کنید.

۳. کنترل دمای گیربکس

گیربکس اتوماتیک در دمای بالا آسیب‌پذیر است. داغ شدن بیش از حد روغن گیربکس می‌تواند باعث سوختگی کلاچ‌ها و باندها شود.

• استفاده از سیستم خنک‌کننده اضافی یا کنترل دمای گیربکس در شرایط سخت رانندگی توصیه می‌شود.
• مراکز تخصصی مانند گیربکس فلاحی می‌توانند با بررسی دما و عملکرد سیستم خنک‌کننده، از بروز مشکلات جدی جلوگیری کنند.

۴. استفاده از مرکز تخصصی برای سرویس و تعمیر

هر گونه سرویس یا تعمیر باید توسط متخصص انجام شود. استفاده از مراکز غیرمعتبر می‌تواند باعث خرابی بیشتر گیربکس و افزایش هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک شود.

• خدمات حرفه‌ای شامل بازدید دوره‌ای، تعویض روغن، تست فشار سیستم هیدرولیک و بررسی سلامت شیر برقی‌ها و TCU است.

۵. توجه به علائم هشداردهنده

هر گونه تأخیر در تعویض دنده، لغزش دنده‌ها، صداهای غیرمعمول یا روشن شدن چراغ هشدار، نشانه‌ای از اختلال در گیربکس است.

• بهترین راه حل این مشکل مراجعه به تعمیرگاه معتبر گیربکس اتوماتیک و عیب یابی تخصصی است.