یکشنبه / ۲۶ مهر ۱۴۰۵ / ۱۲:۳۷
کد خبر: 42045
گزارشگر: 593
۱۶۲
۰
۰
۱
تفاوت محدودیت تجاری با تردد مسافران

مرز تفتان بسته شده است؟ تازه‌ترین روایت‌ها از توقف تردد

دروازه مرزی تفتان در سمت پاکستان
خبر توقف فعالیت در تفتان، مسافران و صاحبان بار را نگران کرده است؛ اما بسته‌شدن یک دروازه مهاجرتی یا مسیر تجاری، چه تفاوتی با تعطیلی کامل مرز ایران و پاکستان دارد؟

گزارش توقف فعالیت در تفتان، پرسش مهمی برای مسافران و صاحبان بار ایجاد کرده است: مرز ایران و پاکستان بسته شده یا فقط بخشی از تردد و تجارت محدود شده است؟ پاسخ، به نوع تردد و گذرگاه مورد نظر بستگی دارد.

به گزارش آسیانیوز ایران، گزارش‌های منتشرشده در ۲۵ و ۲۶ مهر ۱۴۰۵ از اختلال و توقف موقت فعالیت در گذرگاه‌های تفتان–میرجاوه و گبد–ریمدان حکایت دارند. اما تعبیر «بسته‌شدن کامل همه مرزهای ایران و پاکستان» از شواهد بررسی‌شده به دست نمی‌آید؛ وضعیت بار تجاری، بخش مهاجرتی و جهت حرکت باید جداگانه مشخص شود.

در تفتان چه اتفاقی گزارش شده است؟

کویته‌وویس در گزارش ۱۷ اکتبر، برابر با ۲۵ مهر، از بسته‌شدن موقت دروازه مهاجرتی اداره تحقیقات فدرال پاکستان، FIA، در تفتان و اختلال در رفت‌وآمد مرتبط با تجارت خبر داد. این رسانه دستور تعطیلی را به منابع بی‌نام نسبت داد و نوشت زمان بازگشایی اعلام نشده است.

ایندیپندنت اردو همان روز دامنه محدودیت تجاری را گسترده‌تر توصیف کرد و از تعلیق واردات، صادرات و ترانزیت در تفتان و گبد–ریمدان گزارش داد. در همان گزارش، یک مقام بی‌نام در تفتان بسته‌شدن کامل مرز را رد کرده و گفته است فعالیت سمت ایرانی و دروازه آن ادامه دارد. بنابراین حتی گزارش‌های محلی نیز درباره معنای دقیق «بسته‌شدن» یکدست نیستند.

توضیح ایران و پاکستان درباره توقف موقت

بر اساس گزارش میدل‌ایست‌نیوز به نقل از ایرنا در شامگاه ۲۵ مهر، اسماعیل بقائی، سخنگوی وزارت خارجه جمهوری اسلامی، توقف موقت ترددها و مراودات مرزی را به مشکلات فنی و تدابیر احتیاطی نسبت داد. او از تماس مقام‌های دو کشور برای رفع مشکل سخن گفت، اما زمان مشخصی برای بازگشت فعالیت گذرگاه‌ها اعلام نکرد.

ایندیپندنت اردو نیز به نقل از بختیار اسماعیل بلوچ، معاون کمیسر چاغی، موقتی‌بودن اقدام و ارتباط آن با بهبود مدیریت مرز را گزارش کرده است. این اظهارات، توضیح مقام مسئول درباره هدف اقدام است؛ اثبات مستقل همه علت‌های عملی توقف یا اعلام زمان قطعی بازگشایی محسوب نمی‌شود.

مسافران با چمدان در گذرگاه مرزی ایران و پاکستان

تصاویر این مطلب نمایی پیشین از گذرگاه و رفت‌وآمد مسافران‌اند و وضعیت لحظه‌ای مرز در ۲۶ مهر را نشان نمی‌دهند.

چرا خبر تجارت با خبر عبور مسافر فرق دارد؟

رادیو فردا در گزارش به‌روزشده ۲۵ مهر، به نقل از مقام سازمان راهداری و خبرگزاری صداوسیما، از توقف فعالیت تجاری در ریمدان–گبد در کنار ادامه تردد مسافر در همان گذرگاه نوشت. این توضیح را نمی‌توان خودکار به دروازه مهاجرتی تفتان تعمیم داد. همچنین اظهارات پیشین پیمان سنندجی از اتاق بازرگانی تهران، بر مشکلات بانکی به‌جای بسته‌بودن فیزیکی مرز تأکید داشت؛ تفاوت زمان، محل و موضوع این روایت‌ها باید در نظر گرفته شود.

در کنار وضعیت دروازه‌ها، کویته‌وویس از توصیه اتاق بازرگانی کویته به توقف خرید و رزرو محموله جدید از ایران خبر داده است. بنا بر این گزارش، توصیه پس از پس‌گرفتن تمدید معافیت فرم الکترونیکی واردات مطرح شده؛ موضوعی مربوط به تشریفات تجاری که به‌تنهایی وضعیت عبور هر مسافر را تعیین نمی‌کند.

زمان بازگشایی روشن شده است؟

در منابع بررسی‌شده تا ظهر ۲۶ مهر، زمان قطعی و قابل اتکایی برای بازگشایی کامل پیدا نشد. گزارش‌های بازگشایی تفتان در خرداد امسال مربوط به رویدادی پیشین‌اند و نباید به‌عنوان پاسخ این محدودیت تازه بازنشر شوند.

برای تصمیم عملی، پاسخ باید درباره همان گذرگاه، جهت حرکت، نوع بار یا مدارک مسافر گرفته شود. یک خبر کلی درباره «بازبودن مرز» تضمین پذیرش محموله یا عبور فرد مشخص نیست. گزارش هزینه حمل و معطلی بار در مرزها نیز نشان می‌دهد چرا روشن‌بودن وضعیت مسیر برای بازرگان و مصرف‌کننده اهمیت دارد.

جمع‌بندی شواهد، وجود محدودیت و اختلال موقت است؛ نه اعلام بسته‌شدن دائمی همه گذرگاه‌ها و نه تأیید بازگشت کامل فعالیت. اطلاع‌رسانی دقیق و هماهنگ باید ابهام را از دوش مسافر و صاحب بار بردارد. اگر تجربه‌ای از این مسیر دارید، زمان و نام گذرگاه را بنویسید و از انتشار اطلاعات شخصی خودداری کنید.

آسیانیوز ایران
https://www.asianewsiran.com/u/jND
اخبار مرتبط
کرایه‌ای که برای رساندن بار از بنادر ترکیه به ایران نقل می‌شود، به حدود ۸ هزار دلار رسیده است. نماینده صنف حمل‌ونقل از کمبود کامیون آماده و صف‌های طولانی می‌گوید؛ این هزینه چه معنایی برای کالا و مصرف‌کننده دارد؟
محمود سیادت، رئیس اتاق مشترک ایران و افغانستان، با انتقاد شدید از وضعیت مرزهای تجاری کشور اعلام کرد که در حال حاضر مرزهای میلک و دوغارون با بیشترین میزان معطلی کامیون‌ها مواجه هستند و ایستایی برخی کامیون‌ها به بیش از ۱۵ روز رسیده است. به گفته او، در حالی که تردد کامیون‌ها در سمت افغانستان نسبتاً روان است، کامیون‌های ایرانی در سمت ایران با توقف‌های طولانی مواجه‌اند؛ موضوعی که مستقیماً هزینه صادرات کالاهای ایرانی را افزایش داده و قدرت رقابت صادرکنندگان را کاهش می‌دهد. سیادت از کاهش ۲۵ درصدی صادرات ایران به افغانستان از آغاز جنگ خبر داد و هشدار داد که رقبایی مانند ازبکستان با ۴۲ درصد رشد صادرات، در حال تصاحب بازار افغانستان هستند.
آسیانیوز ایران هیچگونه مسولیتی در قبال نظرات کاربران ندارد.
تعداد کاراکتر باقیمانده: 1000
نظر خود را وارد کنید