آسیانیوز ایران؛ سرویس اجتماعی:
خبر ربوده‌شدن یک شناور صیادی ایرانی در آب‌های سومالی، دوباره نگرانی درباره امنیت کسانی را زنده کرده است که معاششان به سفرهای طولانی دریایی وابسته است. نام این شناور «آزینی» با املای لاتین AZINI است؛ اما مهم‌ترین پرسش هنوز پاسخ روشنی ندارد: سرنشینان آن در چه وضعیتی هستند؟
آسوشیتدپرس روز یکشنبه ۱۰ آبان ۱۴۰۵، برابر با اول نوامبر ۲۰۲۶، به نقل از یک مقام پلیس دریایی پونتلند گزارش داد که ۲۳ نفر در این شناور حضور داشته‌اند: ۲۱ خدمه ایرانی و دو نگهبان سومالیایی. مرکز امنیت دریایی اقیانوس هند نیز در هشدار رسمی خود، وضعیت سلامت خدمه را نامعلوم اعلام کرده است.
آزینی چه زمانی و کجا ربوده شد؟
بر اساس هشدار شماره ۱۶۱/۲۶ مرکز امنیت دریایی اقیانوس هند، گزارش ربایش به پنجشنبه ۷ آبان، برابر با ۲۹ اکتبر، حدود ساعت ۹ به وقت جهانی، یعنی ۱۲:۳۰ ظهر تهران مربوط است. این مرکز محل کلی حادثه را سواحل شمال شرقی سومالی اعلام کرده و گفته اطلاعاتی درباره تصرف شناور به دست دزدان دریایی مسلح دریافت کرده است.
خبرگزاری فرانسه نیز در گزارش شنبه ۹ آبان، به نقل از منابع امنیتی پونتلند، محل حادثه را آب‌های میان بندر بیلا و هافون توصیف کرده است؛ دو شهر ساحلی در شمال شرقی سومالی.
درباره ۲۳ سرنشین چه اطلاعاتی داریم؟
عدد ۲۳ و تفکیک تابعیت سرنشینان، از گزارش آسوشیتدپرس می‌آید؛ نه از متن هشدار مرکز امنیت دریایی. مقام مورد استناد این خبرگزاری، به دلیل نداشتن اجازه گفت‌وگو با رسانه‌ها، نامش را اعلام نکرده است. در گزارش خبرگزاری فرانسه نیز یک منبع امنیتی از حضور ۲۱ خدمه، افزون بر دو نگهبان سومالیایی، خبر داده بود.
فرانسه به نقل از مقام‌های امنیتی نوشته است که ابتدا هشت فرد مسلح وارد شناور شدند و سپس چهار نفر دیگر به آنان پیوستند. هنوز روایت مستقیمی از خدمه یا اطلاعات تأییدشده درباره وضعیت جسمی آنان در منابع بررسی‌شده منتشر نشده است.
چرا درباره تبدیل شناور به «کشتی مادر» هشدار داده‌اند؟
مرکز امنیت دریایی در به‌روزرسانی هشدار خود گفته است که آزینی، بر پایه آخرین موقعیت گزارش‌شده، به مسیر رفت‌وآمد کشتی‌ها نزدیک شده و ممکن است برای پشتیبانی از حملات بعدی استفاده شود. زمان ثبت این موقعیت مشخص نشده و محل فعلی شناور روشن نیست.
در این شیوه، شناور بزرگ‌تر می‌تواند به پایگاهی برای قایق‌های کوچک‌تر تبدیل شود و برد فعالیت مهاجمان را افزایش دهد. اما درباره آزینی، فعلاً با هشدار درباره یک احتمال روبه‌رو هستیم؛ نه تأیید اینکه حمله دیگری از آن آغاز شده است. عملیات دریایی اتحادیه اروپا با نام آتالانتا، Operation ATALANTA، اعلام کرده که بررسی حادثه ادامه دارد.
سابقه‌ای نزدیک؛ پرونده «الوسیمی» در همین سال
این نگرانی فقط نظری نیست. آتالانتا در اطلاعیه ۶ آوریل ۲۰۲۶ خود اعلام کرد که شناور صیادی با پرچم ایران «الوسیمی»، با املای ALWASEEMI، آزاد شده است. طبق آن اطلاعیه، شناور ۲۴ مارس در حدود ۴۰۰ مایل دریایی شرق موگادیشو ربوده شده بود و مهاجمان پس از فشار نیروهای دریایی و هماهنگی با پلیس دریایی سومالی، روز ۵ آوریل آن را ترک کردند.
این نهاد اروپایی گفته بود که پس از ورود نیروهایش به شناور، وضعیت خدمه بررسی و آب، غذا و خدمات پزشکی در اختیار آنان قرار گرفت. همچنین در توضیح روند آن پرونده، از خطر استفاده از شناور برای نزدیک‌شدن به کشتی‌های بزرگ‌تر سخن گفته بود. سابقه‌ای که حساسیت هشدار تازه را توضیح می‌دهد، هرچند هنوز نشانه‌ای از تکرار چنین پایانی برای آزینی در دست نیست.
پیوند صید با زندگی خانواده‌ها تنها به حضور در دریا محدود نیست. در گزارش تیر ۱۴۰۳ درباره مشکلات صنعت کنسروسازی نیز رئیس سندیکای این صنعت از ارتباط معیشت صیادان با زنجیره تولید مواد غذایی سخن گفته بود؛ گزارشی درباره زمینه اقتصادی صیادی، نه این حادثه.
چه خبرهایی هنوز نیاز به تأیید دارند؟
در پسِ هشدارهای مربوط به امنیت کشتیرانی، سرنوشت آدم‌هایی قرار دارد که برای کار به دریا رفته‌اند. مهم‌ترین خبر بعدی این پرونده، روشن‌شدن وضعیت آنان خواهد بود: آیا تماس تأییدشده‌ای با خدمه برقرار شده و سلامتشان چگونه است؟ پاسخ این پرسش‌ها هنوز در اطلاعیه رسمی دیده نمی‌شود.
در منابع بررسی‌شده تا بامداد ۱۱ آبان، خبر تأییدشده‌ای درباره آزادی آزینی ارائه نشده است. توصیه رسمی مرکز امنیت دریایی به شناورهای منطقه، افزایش هوشیاری، رعایت دستورالعمل‌های امنیت دریایی و گزارش فعالیت مشکوک است؛ در این اطلاعیه، بسته‌شدن مسیر دریایی اعلام نشده است.
پرسش‌های رایج: