به گزارش آسیانیوز ایران ؛ در تاریخ ارتباطات، اندک کدها و نشانههایی وجود دارند که سرنوشت انسانها را بهطور مستقیم تغییر داده باشند. یکی از این نشانهها «CQD» است؛ سیگنالی که پیش از شناختهشدن «SOS»، نقش حیاتی در نجات جان سرنشینان کشتیها در آغاز قرن بیستم ایفا کرد و نقطه عطفی در شکلگیری ارتباطات اضطراری بیسیم به شمار میرود.
سیگنال CQD یکی از نخستین پیامهای درخواست کمک رادیویی بود که بهطور رسمی برای استفاده در ارتباطات دریایی معرفی شد. این کد در ۷ ژانویه ۱۹۰۴، با صدور بخشنامه شماره ۵۷ از سوی شرکت بینالمللی ارتباطات دریایی مارکونی، بهعنوان پیام اضطراری استاندارد برای کشتیهایی که در خطر قرار داشتند، تعیین شد. بر اساس این دستورالعمل، از اول فوریه ۱۹۰۴، تمامی ایستگاههای رادیویی تحت پوشش مارکونی موظف بودند در شرایط اضطراری از CQD استفاده کنند.
ریشه این کد به دوران تلگراف سیمی بازمیگردد. در تلگرافهای زمینی و زیردریایی، «CQ» بهعنوان یک فراخوان عمومی به همه ایستگاهها استفاده میشد. با گسترش تلگراف بیسیم، اپراتورهای رادیویی که عمدتاً از میان تلگرافچیهای آموزشدیده زمینی انتخاب شده بودند، همان conventions و عادات کاری را به فضای دریایی منتقل کردند. در این چارچوب، «CQ» بهعنوان فراخوان عمومی در ارتباطات دریایی نیز رایج شد.
شرکت مارکونی برای ایجاد تمایز میان یک فراخوان عادی و وضعیت اضطراری، حرف «D» بهمعنای Distress یا «خطر» را به CQ افزود. به این ترتیب، CQD درک میشد بهعنوان پیامی با این مفهوم: «تمام ایستگاهها، وضعیت اضطراری». این کد بهسرعت در میان اپراتورهای بیسیم مارکونی در سراسر جهان رواج یافت و در چندین حادثه واقعی مورد استفاده قرار گرفت.
با وجود استفاده گسترده، CQD هرگز بهعنوان یک استاندارد بینالمللی رسمی پذیرفته نشد. دلیل اصلی این موضوع، شباهت شنیداری CQD با فراخوان عمومی CQ در شرایط دریافت ضعیف سیگنال بود. در دریای متلاطم یا در فاصلههای طولانی، احتمال اشتباه شنیدن CQD بهجای CQ وجود داشت؛ خطایی که در شرایط اضطراری میتوانست به بهای جان انسانها تمام شود.
همین ضعفها سبب شد که در نخستین کنوانسیون بینالمللی رادیوتلگرافی که در سال ۱۹۰۶ در برلین برگزار شد، سیگنال دیگری بهعنوان پیام اضطراری جهانی انتخاب شود. این سیگنال که ابتدا توسط آلمان معرفی شده بود، ترکیبی ساده از سه نقطه، سه خط و سه نقطه در کد مورس بود. این الگو بعدها با نام «SOS» شناخته شد.
برتری SOS نسبت به CQD در چند عامل خلاصه میشد. نخست، الگوی آن بسیار ساده و متمایز بود و حتی در شرایط نویز شدید نیز بهراحتی قابل تشخیص محسوب میشد. دوم، طول این سیگنال نه نماد داشت؛ در حالی که هیچ حرف یا نشانه دیگری در کد مورس بیش از شش نماد نداشت. این ویژگی، SOS را به سیگنالی منحصربهفرد و غیرقابل اشتباه تبدیل میکرد. از نظر فنی نیز SOS نه مخفف، بلکه یک الگوی واحد با خط پیوسته بود که باید بدون فاصله میان حروف ارسال میشد.
با وجود تصویب SOS در سال ۱۹۰۶، CQD بلافاصله از چرخه استفاده خارج نشد. در سالهای ابتدایی قرن بیستم، بسیاری از اپراتورهای بیسیم، بهویژه در کشتیهای بریتانیایی و مارکونی، همچنان به استفاده از CQD عادت داشتند. به همین دلیل، در برخی حوادث تاریخی، هر دو کد بهصورت همزمان یا متناوب استفاده شد.
یکی از نخستین نمونههای مستند استفاده موفق از CQD به سال ۱۹۰۳ بازمیگردد. در این سال، اپراتور بیسیم کشتی مسافربری Kroonland پس از ازکارافتادن پروانه کشتی در نزدیکی سواحل ایرلند، با ارسال CQD توانست کمک یک ناو بریتانیایی را جلب کند. این رویداد بعدها بهعنوان یکی از نخستین نجاتهای موفق با استفاده از ارتباطات بیسیم ثبت شد.
در سالهای ۱۸۹۹ تا ۱۹۰۸، دستکم ۹ عملیات نجات دریایی با استفاده از تلگراف بیسیم انجام شد. در نخستین موارد، هنوز سیگنال اضطراری استانداردی وجود نداشت و برخی کشتیها حتی پیامهایی مانند HELP را در کد مورس ارسال میکردند. CQD در این میان، نخستین تلاش منسجم برای ایجاد یک پیام اضطراری مشخص و قابل شناسایی بود.
نام CQD بیش از هر حادثهای با فاجعه تایتانیک گره خورده است. در بامداد ۱۵ آوریل ۱۹۱۲، پس از برخورد کشتی RMS Titanic با کوه یخ در اقیانوس اطلس شمالی، اپراتور ارشد بیسیم، جک فیلیپس، ابتدا پیام CQD را مخابره کرد؛ کدی که هنوز در میان اپراتورهای بریتانیایی رایج بود. دقایقی بعد، اپراتور دوم، هارولد براید، پیشنهاد داد از SOS نیز استفاده شود و با لحنی نیمهطنز گفت شاید این آخرین فرصت برای استفاده از کد جدید باشد. از آن پس، فیلیپس بهطور متناوب هر دو سیگنال CQD و SOS را ارسال کرد.
هرچند براید از حادثه جان سالم به در برد، فیلیپس در جریان غرقشدن کشتی جان خود را از دست داد. این رویداد تاریخی، عملاً SOS را بهعنوان نماد نهایی درخواست کمک دریایی در ذهن افکار عمومی تثبیت کرد و به پایان دوران CQD شتاب بخشید.
پس از تایتانیک، استفاده از CQD بهتدریج کنار گذاشته شد و SOS بهعنوان تنها سیگنال اضطراری بینالمللی در ارتباطات دریایی، هوایی و بعدها مخابراتی پذیرفته شد. با این حال، CQD همچنان جایگاه مهمی در تاریخ فناوری ارتباطات دارد؛ چرا که نخستین گام عملی برای استانداردسازی پیامهای اضطراری بیسیم به شمار میرود.
امروز، CQD نه بهعنوان یک ابزار عملی، بلکه بهعنوان بخشی از میراث فنی و تاریخی تلگراف بیسیم شناخته میشود. این کد یادآور دورانی است که فناوری نوظهور رادیو، برای نخستینبار امکان شنیدهشدن فریاد کمک کشتیهای در حال غرقشدن را در دل اقیانوسها فراهم کرد و مسیر ارتباطات اضطراری مدرن را هموار ساخت.