پنج شنبه / ۱۵ اَمرداد ۱۴۰۵ / ۱۹:۲۴
کد خبر: 40338
گزارشگر: 548
۲۰
۰
۰
۰
قیمت باورنکردنی بنزین سوپر وارداتی؛ ۸۴ هزار و ۶۰۰ تومان برای هر لیتر!

قیمت جدید بنزین ویژه: هر لیتر بنزین چند؟!

قیمت جدید بنزین ویژه: هر لیتر بنزین چند؟!
بر اساس آمار جدید بورس انرژی، قیمت هر لیتر بنزین سوپر وارداتی در تازه‌ترین معامله، ۸۴۶ هزار ریال (۸۴ هزار و ۶۰۰ تومان) کشف شد. این محموله ۲۴۰ هزار لیتری توسط بخش خصوصی وارد شده و نرخ آن صرفاً برای بنزین سوپر (با اکتان بالا) مصداق دارد و شامل بنزین معمولی مصرفی مردم نمی‌شود. در حالی که بنزین سوپر عمدتاً در خودروهای خاص و مسابقه‌ای مصرف می‌شود، قیمت بالای آن در بورس نشان‌دهنده هزینه‌های بالای واردات، مالیات‌ها و نرخ ارز است و هیچ ارتباطی با قیمت بنزین معمولی (۳۰۰۰ و ۵۰۰۰ تومان) در جایگاه‌های سوخت ندارد. کشف قیمت بنزین سوپر در بورس انرژی، به معنای تغییر قیمت بنزین برای عموم مردم نیست و قیمت این کالا، همچنان مانند گذشته با نرخ‌های یارانه‌ای عرضه می‌شود.

آسیانیوز ایران؛ سرویس اقتصادی:

عددی که امروز در بورس انرژی به عنوان قیمت هر لیتر بنزین سوپر وارداتی کشف شد، شوک سنگینی به فعالان اقتصادی و مردم وارد کرد. ۸۴۶ هزار ریال یعنی ۸۴ هزار و ۶۰۰ تومان برای هر لیتر! رقمی که شاید خیلی‌ها را به اشتباه بیندازد و فکر کنند قیمت بنزین تغییر کرده است. اما نگران نباشید؛ این قیمت تنها مربوط به یک محموله ۲۴۰ هزار لیتری بنزین سوپر وارداتی است که توسط بخش خصوصی و در بورس انرژی عرضه شده و ربطی به بنزین معمولی (یارانه‌ای) که در جایگاه‌ها با قیمت ۳۰۰۰ و ۵۰۰۰ تومان عرضه می‌شود، ندارد. در بورس انرژی، هر کالایی بر اساس عرضه و تقاضا قیمت‌گذاری می‌شود و نرخ‌های کشف‌شده در آن، نشان‌دهنده قیمت تمام‌شده برای خریداران عمده و صنایع است. این نرخ‌ها هرگز به معنای تغییر قیمت بنزین مصرفی خانوارها نیست.

اما چرا قیمت بنزین سوپر وارداتی در بورس انرژی تا این حد بالاست؟

دلایل متعددی مانند هزینه‌های بالای واردات، نرخ ارز، عوارض گمرکی و مالیات‌ها، این نرخ نجومی را رقم زده است. همچنین بنزین سوپر به دلیل اکتان بالاتر، برای خودروهای خاص و مسابقه‌ای کاربرد دارد و مصرف عمومی ندارد. این نرخ جدید نشان می‌دهد که با وجود یارانه‌های سنگین در بخش سوخت، هزینه تمام‌شده واقعی بنزین در ایران بسیار بالاتر از قیمت فروش آن در جایگاه‌هاست. این موضوع، یکی از دلایل اصلی بحث‌های همیشگی درباره لزوم اصلاح قیمت حامل‌های انرژی است. در نهایت، آنچه برای مردم عادی مهم است، قیمت بنزین معمولی در جایگاه‌هاست که همچنان ۳۰۰۰ و ۵۰۰۰ تومان باقی مانده و خبری از تغییر آن نیست. اما این اعداد عجیب در بورس، یادآور فاصله عمیق بین قیمت واقعی و قیمت یارانه‌ای سوخت است.

بورس انرژی و کشف قیمت بنزین

بورس انرژی یک بازار رسمی برای معامله فرآورده‌های نفتی، پتروشیمی و برق است که قیمت‌ها در آن بر اساس عرضه و تقاضا تعیین می‌شود. نرخ‌های کشف‌شده در این بورس معمولاً قیمت تمام‌شده برای خریداران عمده و صنایع است و ارتباط مستقیمی با قیمت مصرف‌کننده نهایی در جایگاه‌ها ندارد. عرضه بنزین سوپر در بورس، به دلیل حجم کم و مصرف ویژه‌اش، نرخ‌های متفاوتی را تجربه می‌کند.

تفاوت قیمت بنزین معمولی و سوپر

بنزین معمولی و سوپر از نظر عدد اکتان با هم تفاوت دارند. بنزین سوپر عدد اکتان بالاتری دارد و برای موتورهای با تراکم بالا مناسب‌تر است. این تفاوت کیفی، عامل اصلی اختلاف قیمت در بازارهای جهانی است. قیمت بنزین معمولی مصرفی مردم همچنان با نرخ یارانه‌ای عرضه می‌شود و این نرخ در بورس، تنها برای همان محموله‌ی خاص ثبت شده است.

نرخ ارز و هزینه‌های واردات

قیمت بالای بنزین سوپر وارداتی، تا حد زیادی تحت تأثیر نرخ ارز، هزینه‌های حمل‌ونقل، بیمه، عوارض گمرکی و مالیات‌ها قرار دارد. در محاسبات کارشناسی، سهم ارز از قیمت تمام‌شده، بیش از ۷۰ درصد برآورد شده است.

تأثیر قیمت‌های بورس بر ذهنیت عمومی

با وجود اینکه این قیمت‌ها به‌طور مستقیم بر سفره مردم تأثیر نمی‌گذارد، اما انتشار چنین ارقامی می‌تواند انتظارات تورمی را در جامعه افزایش دهد و باعث نگرانی از احتمال افزایش قیمت بنزین در آینده شود. بنابراین نحوه اطلاع‌رسانی درباره این قیمت‌ها بسیار مهم است.

لزوم اصلاح قیمت حامل‌های انرژی

تفاوت فاحش قیمت یارانه‌ای و قیمت واقعی، هزینه‌های سنگینی را به دولت و اقتصاد کشور تحمیل می‌کند. بسیاری از اقتصاددانان معتقدند که اصلاح تدریجی قیمت حامل‌های انرژی، اجتناب‌ناپذیر است، اما این اصلاح باید با بسته‌های حمایتی مناسب برای اقشار آسیب‌پذیر همراه باشد.

https://www.asianewsiran.com/u/jm0
اخبار مرتبط
دولت در تازه‌ترین اقدام خود در حوزه مدیریت سوخت، سهمیه بنزین با نرخ ۳۰۰۰ تومان را از ۷۰ به ۵۰ لیتر در ماه کاهش داده است. این تصمیم که از هفته گذشته (ششم مرداد) اجرایی شده، عملاً به معنای افزایش ۴۰ هزار تومانی هزینه ماهانه سوخت برای هر خانواده خودرویی است که پیش‌تر از سهمیه کامل استفاده می‌کرد. بر اساس این طرح، خودروهای شخصی تنها ۵۰ لیتر بنزین با قیمت ۳۰۰۰ تومان دریافت می‌کنند و مازاد آن باید با نرخ ۵۰۰۰ تومان(نرخ سوم)خریداری شود. اگرچه دولت این اقدام را «اصلاح سهمیه‌بندی» و نه افزایش قیمت توصیف کرده، اما کارشناسان اقتصادی معتقدند که این سیاست، به دلیل نقش کلیدی بنزین به عنوان یک کالای واسطه‌ای در اقتصاد ایران، می‌تواند به افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل و رشد تورم در سایر بخش‌ها منجر شود
قرارگاه خاتم‌ هم‌اکنون با تولید روزانه ۵۸ میلیون لیتر بنزین، سهم ۵۰ درصدی از کل تولید کشور را در اختیار دارد و با بهره‌برداری از پروژه‌های جدید، این ظرفیت افزایش خواهد یافت . پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس که تاکنون بزرگترین تولیدکننده بنزین در کشور و بزرگترین پالایشگاه میعانات گازی جهان است، روزانه بیش از ۴۳ میلیون لیتر بنزین و ۱۶ میلیون لیتر گازوئیل تولید می‌کند . بر اساس اعلام مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش، با اجرای طرح‌های توسع‌های، پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال ۱۴۰۵ روزانه ۳۰ میلیون لیتر به ظرفیت تولید بنزین کشور افزوده شود . این خبر در شرایطی منتشر می‌شود که دولت در حال مدیریت مصرف سوخت و کاهش ناترازی بنزین است و امید می‌رود که با افزایش تولید داخلی، فشار بر شبکه تأمین کاهش یابد.
نایب‌رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس از احتمال جمع‌آوری سراسری کارت سوخت جایگاه‌ها خبر داد و اعلام کرد که به دلیل محدودیت‌های واردات و فرسودگی زیرساخت‌های تأمین، بنزین کشور نیازمند یک الگوی مدیریتی جدید است. جعفر قادری با اشاره به تجربه موفق استان کرمان در محدودسازی کارت‌های اضطراری، این طرح را راهکاری عملی برای کنترل مصرف و کاهش قاچاق دانست. در همین حال، مبهم‌گویی دولت درباره سرنوشت قیمت بنزین، نگرانی‌ها را دوچندان کرده است؛ سخنگوی دولت تغییر قیمت یا سهمیه‌بندی را قطعی خوانده اما از هرگونه تصمیم نهایی اظهار بی‌اطلاعی کرده است. این در حالی است که سهمیه ماهانه بنزین ۳۰۰۰ تومانی در پنج ماه اخیر برای دومین بار به ۵۰ لیتر کاهش یافته و گمانه‌زنی‌ها از افزایش نرخ بنزین آزاد به ۱۰ هزار تومان حکایت دارد.
محدود کردن میزان سوخت‌گیری با کارت جایگاه به ۱۵ لیتر، رانندگان را مجبور به مراجعه مکرر به جایگاه‌ها می‌کند و با افزایش ترافیک و اتلاف وقت، نه تنها به کاهش مصرف کمک نمی‌کند، بلکه خود به عاملی برای افزایش مصرف تبدیل می‌شود. این سیاست، که با هدف مدیریت مصرف طراحی شده، عملاً هزینه‌های ناکارآمدی سیاستگذاری را به شهروندان منتقل می‌کند و با ایجاد نارضایتی گسترده، می‌تواند به تشدید تنش‌های اجتماعی نیز دامن بزند.
آسیانیوز ایران هیچگونه مسولیتی در قبال نظرات کاربران ندارد.
تعداد کاراکتر باقیمانده: 1000
نظر خود را وارد کنید